老照片福建第一条出省铁路鹰厦铁路

“火车快飞，火车快飞，穿过高山，渡过小溪，不知穿过几百里……”

鹰厦铁路，又称鹰厦线，北起江西鹰潭，南达厦门，全长公里(含漳州支线11公里)。这条线路有着非常特殊的政治和军事意义，原定为国家第一个五年计划后期修建的项目，年为配合军事需要，而决定提前修建。

年1月，由铁道部中南设计分局进行设计，年由铁道兵和当地民工动工兴建，年竣工通车，实际投资.万元(包括南平、漳州支线)。

火车行走于丛山峻岭中

通车典礼

郭坑火车站

乘客排队上火车

火车行进时车厢内景

乘务员打扫火车车厢

鹰厦铁路由北向南伸延，除鹰潭至上清、磹口至郭坑（现漳州东）、冰厂至厦门约90公里较为平坦外，其余大部蜿蜒于崇山峻岭、河川峡谷之中。线路要穿越武夷山，通过戴云山，跨越九龙江等水系，还要移山填海，构筑一条跨海长堤，把被大海隔离的厦门岛同陆地连接起来，工程艰巨而复杂。

鹰厦铁路施工

年4月，王震司令员、刘克技术副司令员率工作组同苏联专家一起，赴鹰厦线调查，按年底通车要求，共同确定设计、基础、施工三方集中南平办公，由铁道兵党委统一领导。闽赣两省动员12万民工参加筑路。

年10月，中央军委副主席、国防部部长彭德怀要求铁道兵再提前一年建成鹰厦铁路。

铁路搬运

高集海堤和集杏海堤修建前，厦门是悬于海上的孤岛，交通极度不便。据当时主政福建的叶飞回忆，陈嘉庚先生多次提出建议，要在厦门与集美间建座海堤，把厦门与大陆连接起来。

年开始，厦门漳州一带动员了“万人大军”，抛石入海，终于在年和年先后建成高集海堤和集杏海堤，鹰厦铁路和国道福建段得以进入厦门，对厦门的国防和经济都有巨大贡献。（在年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道。）

火车行驶在厦门海堤

经过广大军民1年零10个月的艰苦奋战，年12月9日，鹰厦线铺轨到达厦门，实现了提前一年通车的目标。

年8月26日，鹰厦线正式开始全线进行电气化建设。

毛主席与小孩在火车上

后来，福建又陆续修建了赣龙等铁路，出省通道达到了4个。随着其他出省铁路通道的建成通车，鹰厦铁路已不再独自辉煌，它基本上完成了其当初定位的历史使命——重点为军事服务，兼顾经济发展。

附：

福建省历史上的第一条铁路是漳厦铁路，厦门嵩屿至漳州江东桥段，全长28公里，年开始修建，年通车。但最终于年日军占领厦门后毁于战乱。

来源：影像漳州（ID：fzzby1）